方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，机舱内外存在巨大的窗户压力差。然而 ，椭圆 如今，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。窗框也做了加厚处理，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭这个改动看似简单 ，飞机 原因其实并不复杂。窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压  ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。用更牢固的铆钉固定  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹 ，飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性。 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代，喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。其实，也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积， 事故调查发现，