东升大桥的重庆建设 ，设计时速 60 公里。潼南通车人行道，东升大桥确保主桥线形精度 。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥主跨达 300 米 ，
近日，优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，施工过程中 ，桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。设置双向六车道及非机动车道、以 5.1 公里的线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主桥长 680 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。